每天都遭重压 下陷井盖曾使多辆汽车发生爆胎

　　▲经十路快车道部分井箅子在车辆轧过时也会发出“哐当”声。

　　◤经十路机动车道上,一路面发生破损。

　　对于一条主干道而言,15年就进入了一个需要大修的阶段,而经十路更为特殊,它是济南最重要的一条主动脉,通行压力堪称济南第一。因其超前设计和高标准施工,经十路一直是济南市道路建设人口中必赞的一条路。然而,每天承受“压力”最大的一条路,也不可避免地出现了病害。8月18日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者进行了探访。

　　经十路上机动车道中心的井盖,大多属于城市中常见的圆形井盖,但这些井盖大多位于机动车道上,多处下陷。18日中午,记者在经十路千佛山路路口靠西位置看到,不同于道路中心的圆形井盖,最外侧通行道上是长方形井箅子,这些井箅子周边的路面明显有多次修补的痕迹,每当有汽车路过时,还是会发出“哐当”声。记者沿经十路开车一圈后发现,在道路左外侧靠近花坛位置,都是这种长方形井箅子,周边均出现了不同程度的破损。

　　记者注意到,经十路路面的破损,主要集中在辅道和公交车道。辅道路面有破损,公交车道的沥青路面经大车碾轧后形成的车辙,使得车道凹凸不平。

　　而在经十路千佛山路往西位置,非机动车通行道上出现了明显破损的情况,电动车经过此处都会出现明显颤动,一名没来得及刹车减速的电动车车主,被突如其来的颠簸吓了一跳。

　　早在去年10月,经十路的井盖下陷还曾使得多辆经过的汽车爆胎。10月22日下午,济南市民曲先生驾驶私家车回家经过,左前胎爆胎,好在下陷的井盖很快被修复。

　　18日,记者看到路面破损严重的经十路燕山立交上桥口一侧的辅道上,相关施工人员已经开始施工,据了解,此处路段施工从17日晚上就开始了,18日凌晨铺设沥青,施工人员说很快就能完成此路段的修复。

　　为啥修>>发生沉陷车轧井盖易生颠簸

　　济南经十路建成于2004年,长90余公里,途经历下区、市中区、槐荫区等七区。由于建成至今已通行15年,个别路段发生了路面凹陷,特别是部分公交车道出现车辙等病害,同时受制于当时井盖、井孔技术不成熟,井盖也产生了沉降,车辆经过容易产生颠簸感和异响。

　　据记者此前采访,经十路的井盖每天承受巨大的车辆重量,由于车反复碾轧,加上以前的老式井盖、复合井盖安装和加固方式、井体砌筑整体质量、井体周边回填密实度等影响,会发生检查井井体整体下沉导致井盖沉陷,检查井周边路面裂缝、烂边、碎裂、沉陷等问题。

　　怎么修>>升级换版避免井盖再生异响

　　此次施工的重点范围是经十路快车道和辅路,西起京台高速济南西立交,东至京沪高速邢村立交,涉及槐荫区、市中区、历下区、高新区、历城区等,长度约30公里。

　　围绕井盖异响、沉降等问题,济南市交通局组织专门研究团队,参照现有技术标准,对检查井盖技术标准升级换版。井盖壁厚显著增加,井盖更稳固,通行更安全。井盖支承底面与井座支承顶面由原铸造后用橡胶圈找平改为车床精加工,井盖关闭后严丝合缝,避免了因橡胶圈磨损、老化等引起的井盖异响问题。统一规范井盖标识,更易识别和追溯,表面采用波浪花纹,既提升防滑性能,更简单美观。

　　影响通行吗>>缩小围护施工避开早晚高峰

　　经十路是济南市东西主干道,车流量大,如何做好施工期间的交通方案,将施工对交通影响降到最低,确保市民出行不受影响,是此次工作的重中之重。

　　为此,在保证质量和安全的前提下,济南市交通局最大限度缩短工期,30公里整治范围力争在短时期内完工,合理规划施工作业范围,尽量缩小围护范围,少占道路空间,降低影响强度。同时,做好空间和时间互换文章,最大限度让路市民。

　　快车道施工将避开早晚交通高峰(7:00至9:00,16:00至19:00),采取平峰和夜间施工；辅道则根据车流情况采取弹性施工。