它被称为“东瀛宝马”，今年却销量暴跌

　　这个品牌一向给人以我行我素的感觉，甚至有点不食人间烟火。在“小排量涡轮”大行其道的当下，它在中国市场却坚守“自吸”阵地；它以技术流自居，并押宝压燃汽油发动机技术；时至今日，它仍然对转子发动机心存执念。是的，这个品牌就是马自达。

　　“不以价格换销量，不以销量论成败”，我想用这两句话形容马自达再贴切不过了。尽管不把“走量”看做安身立命之根本，但正值中国车市寒冬的2019年，一汽马自达的当家花旦CX-4在前7个月的销量同比下跌，或许是为了改变当下的困局，一汽马自达新款CX-4与我们见面了。

颜值：跟上时代的变脸手术

　　尽管外观设计见仁见智，不过对于马自达CX-4而言，自它出现的那天起，颜值似乎就是它吸引人的亮点之一。由于新款CX-4并非换代车型，所以外观的改变也是在2018款车型的基础上优化而来。组成前脸的设计元素无外乎前格栅、前大灯和保险杠三大方面，那么新款CX-4的改变也主要集中在这三点。

　　首先，新车前格栅尺寸被进一步拉大，格栅内部元素也一改2018款车型呆板的四横幅设计，全新的熏黑网状造型，也更契合CX-4的气质。与此同时，新款CX-4的前灯组更加修长，内部使用全LED光源，并在灯组上部出现了熏黑的灯眉，可谓点睛之笔。至于前保险杠设计，其不仅在两侧融入了LED光带式的转向灯、示宽灯一体灯组，更设计有通向前轮拱的通风口，新保险杠的设计不仅带来了全新的视觉效果，更对空气动力学性能进行了优化。

　　新款CX-4的侧面改变比较轻微，实拍的这辆2.5升车型显著的调整，就是一款全新的19英寸轮辋，采用双色的花瓣形设计，轮胎规格依然是225/55 R19，轮胎品牌为优科豪马。同时，新车外后视镜壳也采用了2018款车型不曾出现的黑色喷涂，而熏黑的A柱则被延续。不过遗憾的是，时下流行的后排隐私玻璃，并未出现在新款CX-4上。

　　新车尾部的变化主要有三点，第一尾灯组光源升级为全LED，因此2018款车型设计在后保险杠两侧的雾灯就被集成在了尾灯内部；伴随着后雾灯位置的调整，后保险杠下部造型更加简洁，2018款车型雾灯的位置也被尺寸更小的反光片取代；最后，后保险杠下部新增了一条深色饰条，双边共两出的排气管直径也有所增加。

　　内饰：并未发生实质性改变

　　与2018款相比，新款CX-4的内饰设计几乎没有发生改变，这或许会让看到这个内饰的人心生些许失望。但是改变还是有的，比如全新的内饰色调以及花纹纹路改变的中控台饰板。

　　不过作为重点，新款CX-4在车内配置上的提升才是根本。主要有三点，第一新款车型取消了单碟CD的配备，取而代之的为SOS紧急救援呼叫系统；第二位于中控台下部储物槽的12伏电源被取消，这使得下部储物槽的空间更加平坦，可以容纳尺寸更大的手机；第三，新车增加了360度全景影像系统，不过画面显示的画质还有提升空间。

　　此外，针对2018款CX-4车主吐槽最多的不足，我也对新款车型进行了着重的考量。其中，前排中央扶手过短的问题依然存在，这使得支撑手肘的部分为中控台T字区，中央扶手未起到该有的作用；对于后排，2018款CX-4座椅填充物依然是较硬的状态，最后，后排空调出风口下方空空如也，最应该在新款车型得到补充的USB充电口或12伏电源依然缺席。

　　动力：坚守“自吸”，2.0升/2.5升发动机+6AT

　　至于动力，新款马自达CX-4继续坚守自然吸气发动机阵地，并提供与2018款车型相同的2.0升和2.5升两款发动机可选，其中2.0升发动机最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米；2.5升发动机最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米。与两款发动机匹配的传动系统为6速手自一体变速箱，同时，在2.5升车型中还配别有四驱系统。

　　编辑有话说：新款CX-4依然特立独行，能否“走量”还得看售价

　　作为一款合资紧凑型SUV，新款马自达CX-4“固执”的延续着特立独行的性格，它的发动机依然是全系“自吸”的，变速箱依然是6AT的，短小的中央扶手和缺失的后排充电接口依然是没有改善的，虽然新款车型推出的目的是对老款车型的短板补强，但在CX-4身上我们很难看到迎合消费者的改变。当然，这就是马自达，不以迎合大众品味为目的，同时也包括了售价，就像开篇提到的“不以价格换销量”。不过在今年的车市寒冬下，新款CX-4能否发布一个具有竞争力的全新定价来换取销量的提升，答案会在11月上旬揭晓。