日本卡车炮没有智能化工作平台 相比同类差距明显

　　不久前举行的富士综合火力演习，成为日本陆上自卫队众多新型装备集中亮相的舞台。其中，备受日本军方重视的19式自行榴弹炮，以其独特的结构设计引发全球军迷的关注。这款定位为"卡车炮"的自行榴弹炮由单排驾驶座卡车进行牵引，奇葩的是，炮手、驾驶员可以享受到驾驶室内凉爽的空调服务，而装填手却只能在挂斗里吹空调外挂机。在全球"卡车炮"设计领域普遍实现了全封闭双排驾驶室布局的当下，19式自行榴弹炮的畸形设计成为了笑料。

　　从全球范围来看，"卡车炮"的研发热潮是在本世纪初才正式兴起的。特别是口径为155毫米的"卡车炮"，成为中、美、俄等各国重点研发的对象。去年，日本自主研发制造的首批样车19式自行榴弹炮交付使用，就受到了广泛关注，但并没有公开亮相。这款火炮此次在富士综合火力演习中首次亮相，也标志着其正式服役列装。从造型结构来说，19式自行榴弹炮并没有太多的创新之处，而是仅仅以MAN卡车为底盘，安装了52倍径的155毫米榴弹炮系统。总体来说，它的设计理念和法国生产的"凯撒"155毫米卡车炮非常相似，也是以8X8轮式卡车为平台进行火炮安装。不仅如此，其修长的155毫米炮简也是在99式自行火炮的基础上研发改进而成的。

　　根据日本陆上自卫队公布的相关数据，19式自行榴弹炮的最大射程超过了40公里，可以发射包括智能炮弹在内的各种型号弹药，操作系统标配为5人编制。不过，作为日本自主研发制造的第一款"卡车炮"， 19式自行榴弹炮除了使用先进的德制卡车底盘之外，在其它部分的设计上堪称灾难级表现。由于设计之初的欠考虑，其驾驶室结构根本没有考虑到空间配备，无法在后期进行改装。因此，除了炮长、驾驶员可以坐在驾驶室后之外，乘员舱也仅能容下一名乘员。这种非封闭式设计结构可以说完全颠覆了大家的三观。基于此，19式自行榴弹炮装填系统存在的重大弊端就进一步凸显出来。由于它仅有一部半自动装填机，为了保证弹药的持续供应，不得不由人工进行补弹。然而，由于结构设计完全没有了改装余地，无法在炮尾部分安装智能化的炮兵工作平台，装填手不得不在地面上垫着脚手动装填炮弹。对于普遍身材矮小的日本士兵而言，平时坐在挂着空调外机的挂斗里忍受酷暑严寒，战时状态还要费力地装填炮弹，不得不说非常费力不讨好。

　　事实上，日本军方之所以要研发这款"卡车炮"，其实是处于预算成本的考虑。因为此前日本陆上自卫队装备的的最新型火炮是99式155毫米自行榴弹炮。自2000年开始服役以来，这款最大射程超过40公里的火炮逐步开始替代老式的75式自行榴弹炮，成为日本陆上自卫队的绝对王牌装备。不过，尽管这款火炮达到了世界上现役主流自行榴弹炮的性能水平，但日本本土的军工造价成本过于昂贵，仅仅在2002年，采购一门99式155毫米自行榴弹炮的成本就达到了800万美元，甚至要超过了90式主战坦克。因此，日本陆上自卫队一直没有大规模列装。为了弥补在远程炮火方面的不足，除了延迟75式自行榴弹炮退役时间之外，日本也乘着"卡车炮"研发的到来，在99式自行榴弹炮基础上设计一款价格更为便宜的国产"卡车炮"。基于此，19式自行榴弹炮就仓促诞生了。

　　根据日本军方的介绍，随着19式自行榴弹炮的批量服役，老式FH-70牵引榴弹炮将逐步退役。与此同时，日本陆上自卫队今年将装备首批7辆自行火炮19式自行榴弹炮。即便是性价比不错的19式自行榴弹炮，算上前期的研发预算，价格也并不便宜。据悉，日本防卫省从设计到研制出首批19式自行榴弹炮，耗资达51亿日元，平均算下来，单辆19式自行榴弹炮的造价高达685万美元。尽管日本防卫省明确表示，将继续拨款47亿美元用于后续研发改进，计划将其单价降低到631万美元，但总体来说，在装甲、火控、自动装填系统等设计上有明显缺陷的19式自行榴弹炮，远远达不到世界一流水平，基本属于日本军方自欺欺人的门面装备。（舍娃）