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日本卡车炮没有智能化工作平台 相比同类差距明显

来源:环球军事编辑:健翁发布时间:2019-09-20 17:18:26

  不久前举行的富士综合火力演习,成为日本陆上自卫队众多新型装备集中亮相的舞台。其中,备受日本军方重视的19式自行榴弹炮,以其独特的结构设计引发全球军迷的关注。这款定位为"卡车炮"的自行榴弹炮由单排驾驶座卡车进行牵引,奇葩的是,炮手、驾驶员可以享受到驾驶室内凉爽的空调服务,而装填手却只能在挂斗里吹空调外挂机。在全球"卡车炮"设计领域普遍实现了全封闭双排驾驶室布局的当下,19式自行榴弹炮的畸形设计成为了笑料。

  从全球范围来看,"卡车炮"的研发热潮是在本世纪初才正式兴起的。特别是口径为155毫米的"卡车炮",成为中、美、俄等各国重点研发的对象。去年,日本自主研发制造的首批样车19式自行榴弹炮交付使用,就受到了广泛关注,但并没有公开亮相。这款火炮此次在富士综合火力演习中首次亮相,也标志着其正式服役列装。从造型结构来说,19式自行榴弹炮并没有太多的创新之处,而是仅仅以MAN卡车为底盘,安装了52倍径的155毫米榴弹炮系统。总体来说,它的设计理念和法国生产的"凯撒"155毫米卡车炮非常相似,也是以8X8轮式卡车为平台进行火炮安装。不仅如此,其修长的155毫米炮简也是在99式自行火炮的基础上研发改进而成的。

  根据日本陆上自卫队公布的相关数据,19式自行榴弹炮的最大射程超过了40公里,可以发射包括智能炮弹在内的各种型号弹药,操作系统标配为5人编制。不过,作为日本自主研发制造的第一款"卡车炮", 19式自行榴弹炮除了使用先进的德制卡车底盘之外,在其它部分的设计上堪称灾难级表现。由于设计之初的欠考虑,其驾驶室结构根本没有考虑到空间配备,无法在后期进行改装。因此,除了炮长、驾驶员可以坐在驾驶室后之外,乘员舱也仅能容下一名乘员。这种非封闭式设计结构可以说完全颠覆了大家的三观。基于此,19式自行榴弹炮装填系统存在的重大弊端就进一步凸显出来。由于它仅有一部半自动装填机,为了保证弹药的持续供应,不得不由人工进行补弹。然而,由于结构设计完全没有了改装余地,无法在炮尾部分安装智能化的炮兵工作平台,装填手不得不在地面上垫着脚手动装填炮弹。对于普遍身材矮小的日本士兵而言,平时坐在挂着空调外机的挂斗里忍受酷暑严寒,战时状态还要费力地装填炮弹,不得不说非常费力不讨好。

  事实上,日本军方之所以要研发这款"卡车炮",其实是处于预算成本的考虑。因为此前日本陆上自卫队装备的的最新型火炮是99式155毫米自行榴弹炮。自2000年开始服役以来,这款最大射程超过40公里的火炮逐步开始替代老式的75式自行榴弹炮,成为日本陆上自卫队的绝对王牌装备。不过,尽管这款火炮达到了世界上现役主流自行榴弹炮的性能水平,但日本本土的军工造价成本过于昂贵,仅仅在2002年,采购一门99式155毫米自行榴弹炮的成本就达到了800万美元,甚至要超过了90式主战坦克。因此,日本陆上自卫队一直没有大规模列装。为了弥补在远程炮火方面的不足,除了延迟75式自行榴弹炮退役时间之外,日本也乘着"卡车炮"研发的到来,在99式自行榴弹炮基础上设计一款价格更为便宜的国产"卡车炮"。基于此,19式自行榴弹炮就仓促诞生了。

  根据日本军方的介绍,随着19式自行榴弹炮的批量服役,老式FH-70牵引榴弹炮将逐步退役。与此同时,日本陆上自卫队今年将装备首批7辆自行火炮19式自行榴弹炮。即便是性价比不错的19式自行榴弹炮,算上前期的研发预算,价格也并不便宜。据悉,日本防卫省从设计到研制出首批19式自行榴弹炮,耗资达51亿日元,平均算下来,单辆19式自行榴弹炮的造价高达685万美元。尽管日本防卫省明确表示,将继续拨款47亿美元用于后续研发改进,计划将其单价降低到631万美元,但总体来说,在装甲、火控、自动装填系统等设计上有明显缺陷的19式自行榴弹炮,远远达不到世界一流水平,基本属于日本军方自欺欺人的门面装备。(舍娃)

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