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中国高铁最大溶洞隧道玉京山隧道铺通

来源:中青在线编辑:健翁发布时间:2019-08-23 14:25:59

  中国青年报客户端北京8月22日电(谢永彬 于法龙 吴晓彭 中国青年报·中国青年网记者 周伟)我国高铁最大溶洞隧道——成贵铁路玉京山隧道今日铺轨完成,为年底成贵铁路云贵段按期开通运营打下坚实基础。

  玉京山隧道全长6306米,是一条集瓦斯突出、大溶洞、软弱围岩、特大涌水等复杂地质条件于一体的隧道,也是全线一级高风险隧道,修建过程中遇到巨型岩溶大厅。经国内专家多次现场探勘,一致认为此溶洞为中国高铁建设史上体量最大、地质水文最复杂、处理难度最大的溶洞。

  经现场测量,溶洞横向长约230米,宽约93米,大致呈长方形,溶洞顶部呈穹窿状,大厅垂直高度约45至130米。在岩溶大厅坡脚底部还发育了暗河,河面宽度约5至15米,水流湍急。“这样的溶洞大小相当于三个足球场,高度接近于50层楼。”中铁五局成贵项目部负责人说。

  经专家会商后,最终确定了溶洞处理的总体方案“暗河改道+溶洞满填+桥梁跨越”。2018年6月15日,玉京山隧道巨型暗河溶洞142万方的回填任务全部完成,为最后的“桥梁跨越”提供了有利条件。2019年6月28日,玉京山隧道巨型溶洞连续梁桥合龙。“洞中建桥”的奇观,不仅打响了中铁五局长大高风险隧道施工王牌军的声誉和品牌,同时也为我国铁路隧道巨型暗河溶洞处理提供了实践样板。

  成贵铁路全长约632.6公里,设计时速为250公里,被称为“世界第一条山区高速铁路”,沿途有黄果树瀑布、百里杜鹃、七洞沟、蜀南竹海、乐山大佛、峨眉山、青城山、都江堰等著名景区。2014年12月20日,成贵铁路成都东站至乐山站区段(成绵乐城际铁路南段)投入运营。2019年6月15日,成贵铁路乐山至宜宾西段投入运营。成贵铁路云贵段预计将于2019年12月底通车运营。

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