间隔缩短30秒 沪地铁2号线列车有望“无缝到站”

　　未来，上海轨道交通2号线将升级为全球首条拥有“双套信号系统”的地铁线路。记者昨天从上海地铁方面获悉，经过近五年时间的持续技术攻关和改造，2号线信号控制系统改造已于近日实现关键性突破，在已经完成31列新购列车安装调试的基础上，针对69列既有信号制式列车的改造工程也正式启动。

　　“双套系统”将有效解决2号线现有信号系统迭代开通并趋于老化，难以同步升级改造的难题，同时系统的智能性和安全性也将全面提升，主用信号系统遇到故障时，其备用系统仍能实现2分钟的列车运营间隔，保障高峰期间的正常运营。

　　经过反复探究和推导，上海地铁突破性地提出了针对运营压力大、分段开通、设备量多的改造方案——“双套信号系统”。五年来，上海地铁联合卡斯柯信号有限公司等国内企业组成项目攻坚团队，围绕新老互备、不同制式、双套系统等技术展开一系列可行性验证，终于成功完成了兼容性车载系统测试，并通过第三方安全认证。

　　早在去年9月，2号线部分新购列车就装载了全新兼容系统并顺利投入运营，成功保障了第二届进博会期间2号线在高客流压力下的平稳运营，完成了“双套系统”在全球范围内的首次成功应用。

　　根据系统设计显示，2号线系统投运后相关性能均实现了指数级提升。例如，运行效率大幅提升，设计运行间隔为90秒，可保证每小时30辆列车对开，达到2分钟快速折返；据相关数据分析，新系统的自动关门至自动发车时间约11秒，综合各站可以节约有效停站时间15秒，而列车出库时间则从平均约360秒提升至约120秒。

　　列车的追踪间隔将会从原先的150秒缩短至120秒，这30秒的提升意味着列车无缝到站成为了可能。乘客不用担心错过列车导致的迟到和晚点，因为无需过多的等待，下一部列车就将接续着上一列列车的尾灯到站。（记者张晓鸣）