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3047798688@qq.com“从此回乡探望父母的路途不再遥远，思念不再漫长。”
“北漂”多年的大同小伙子胡磊9月16日在日记中写下了这样的话。
9月13日，大张高铁联调联试全面展开，山西北部首条高铁线路进入开通运营倒计时。今年年底全线通车后，从大同到张家口仅需40分钟，到北京仅需 100分钟。
动车首次驶出雁门关，雁门关外的应县、怀仁市链入全国高铁网；右（玉）平（鲁）高速公路全线建成通车，朔州市区至右玉县城的车程缩短至一小时内；横跨黄河、连接晋豫的运宝黄河大桥正式运营，晋西南与豫西北之间再添交通要道；太原机场新开通至芝加哥、大阪、莫斯科航线。交通脉络舒展延伸，今天的山西正在联通世界。
从新中国成立初期路不成网的困局到目前适度超前的跨越式发展，70年来，全省交通面貌发生了翻天覆地的变化。
70年来，公路路网从建设者脚下延伸，带领我们抵达一个个远方。
从1949年的1288公里到2018年的14.33万公里，全省通车公路里程增长了111倍，公路密度达到91.70公里/百平方公里。
1996年太旧高速公路建成通车，我省高速公路逐渐实现了从无到有、从基本满足到适度超前的历史性跨越，成为山西经济社会发展的“快车道”。截至2018年底，我省高速公路通车里程达到5605公里，打通高速公路省界出入口26个。
70年来，公路建设不仅拉近了时空，使“千里京都（秦晋）一日还”成为现实，而且不断向农村延伸，水泥（油）路修到了家门口。
党的十八大以来，习近平总书记对农村公路建设高度重视，要求把农村公路建好、管好、护好、运营好，为广大农民致富奔小康、加快推进农业农村现代化提供更好保障。
从打赢脱贫攻坚战、实施乡村振兴战略和促进全省转型发展的大局出发，我省全面推进黄河、长城、太行三大板块旅游公路建设。
截至2018年底，全省农村公路总里程达到12.49万公里。农村公路由“量”向“质”提升，由“有”向“好”转变。2018年“四好农村路”建设完成1.92万公里。实现100%的乡镇和具备条件的建制村通沥青（水泥）路，乡镇通客车率达到100%，具备条件建制村通客车率达到99.85%。
截至今年8月底，我省三大板块旅游公路累计建成1404公里，其中“城景通、景景通”843公里，完成投资152亿元。
交通设施的巨大变化使农村交通闭塞已成历史，有力地推动了农村经济发展。
2009年石太客运专线通车，太原与北京实现3小时互通，我省铁路正式进入高铁时代。高速与重载并举，2014年大秦铁路成功试验开行3万吨组合列车，创造了我国铁路重载列车牵引重量的新纪录。
截至2018年底，山西铁路通车里程达到5427.5公里，分别是1949年和1978年的6.9倍和2.6倍。
70年交通巨变，带来运输能力大提升，居民出行更快捷舒适，也为山西经济腾飞铺就康庄大道。
目前，全省共有汽车客运站346个，汽车货运站5个，客运班线3653条，营运汽车、城市公交、出租车、船舶数量分别达到61万余辆、1.6万辆、4.2877万台、3828艘，极大地方便了全省广大群众出行和货物流通。
2018年，我省公路、铁路等主要运输方式完成客运量25679万人次、旅客周转量393.9亿人公里，分别是1953年的29.1倍和51.5倍；完成货物运输量21.1亿吨、货物周转量4489.4亿吨公里，分别是1953年的112.9倍和3138.5倍。
与此同时，山西的机场布局和建设也加快步伐，形成了连接全国、面向世界的航空运输机场布局。2018年，全省民航累计运输起降15.56万架次、旅客吞吐量1843万人次、货邮吞吐量6.15万吨。全省客运航线达252条，通航城市达到214个。
一行行攀升的曲线背后是党中央、国务院对交通建设的重视和支持，是省委、省政府的科学决策和部署，是一代代交通运输人和建设者的艰辛付出。
从1996年5万筑路者筑成我省第一条高速公路——太旧高速，到2005年山西开工建设第一条高速铁路——石太专线；从2014年通车的“高铁黄河第一桥”——晋陕黄河特大桥，到如今建成世界最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥——运宝黄河大桥……建设者们逢山开新路、遇水巧架桥，一路追赶着、创造着，以“山西智慧”和“山西担当”刷新“山西速度”。
正如习近平总书记指出，“综合交通运输进入了新的发展阶段，在体制机制上、方式方法上、工作措施上要勇于创新、敢于创新、善于创新，各种运输方式都要融合发展”。顺应时代需求，我省不断加快构建现代化综合交通运输体系步伐。
取消全国高速公路省界收费站正在加快进行，不停车快捷收费即将成为现实；汽车维修电子健康档案部省系统数据实现互联互通，全国范围异地年审即将实现；隧道提质升级、提升公路桥梁安全防护能力等专项行动正在积极推进，安全隐患一个个被排除……山西锐意进取，正在奋力谱写便捷、高效和安全的交通新篇章。山西日报记者 晋帅妮
