山东省港口集团北极航线今年成功首航

　　穿越北极,历时近1月,天禧轮抵达青岛港西联公司南港区码头开始接卸作业。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者赵波摄

　　绕过马六甲海峡、避开印度洋,穿越冰层覆盖的北极,9月17日,满载近3万吨纸浆的天禧轮从芬兰历时近一个月顺利抵达青岛港。这是山东港口集团今年迎来的首个穿越有“冰上丝绸之路”之称的北极航线航次,至此山东港口彻底打通了东亚经北冰洋连接欧盟的蓝色经济通道。

　　17日上午,在青岛港西联公司南港区码头,满载近3万吨纸浆的天禧轮正准备接卸作业。天禧轮8月19日从芬兰赫尔辛基起航,26日进入北极东北航道挪威北角,途经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海,9月5日走北极东北航道经白令海峡,航程超过1万海里,整个航次用时近30天,在北极航道段航行了约10天,顺利抵达青岛港。

　　“青岛作为‘一带一路’布局中少有的陆海双节点重要港口,是中远海运特运船舶的主要挂港口岸,今年除了东行首航的天禧轮挂靠青岛港,我们北极航线的第3个东行航次天恩轮将于10月上旬挂靠青岛港,第5个东行航次大泰轮也将于10月中旬挂靠日照港。”中远海运特种运输股份有限副总经理翁继强介绍,北极东北航道被誉为“冰上丝绸之路”,是“一带一路”的重要组成部分,这条航道的常态化运营,对青岛乃至山东的对外贸易往来,起到积极的促进作用。

　　“天禧轮圆满地完成2019年北极航线首航,令人振奋。”外交部北极事务特别代表高风说,北极东北航道商业潜力巨大,近年来,北极冰雪融化加速,北极航道有望成为21世纪的苏伊士运河和巴拿马运河,该航道比传统航道路程缩短30%,运输成本降低40%。

　　以前东亚连接欧洲的传统海运航线要走马六甲海峡、印度洋和红海,现在如果海运走北极东北航道,比走马六甲海峡、印度洋、苏伊士运河的传统航道要节省约9天航程(四分之一航程)、300吨燃油,经济价值、环保价值较大。

　　“相比传统海运航线,北极航线航程短,海运成本低,常态化运营能提升北方港口特别是山东港口的区位优势。”山东港口集团党委副书记、董事、总经理,青岛港集团党委书记、董事长李奉利说,跨越北冰洋,开辟北极航道,是全球人的梦想。如今,这个梦想变成了现实。“一带一路”陆海联动中远海运特运·山东省港口集团北极航线的首航,经北冰洋连接中国与欧盟国家的蓝色经济通道已被打通,这是践行“一带一路”倡议、助力海洋强国建设的重要举措,必将为山东建设海洋强省注入新的元素和动力。

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　　啥是“冰上丝绸之路”

　　冰上丝绸之路是指穿越北极圈,连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。2017年7月,国家主席习近平与俄罗斯总统普京提出要开展北极航道合作,共同打造“冰上丝绸之路”。

　　现有的海洋交通格局,从东亚到达西欧、北美东岸,或从欧洲到达北美西岸的航线远,经济成本和时间成本高。探寻一条贯穿北冰洋、连接太平洋与大西洋的海上捷径,成为许多航海家和冒险家孜孜不倦的追求。2018年9月5日傍晚,经过33天海上航行,中远海运“天恩”号货轮抵达法国西北部港口城市鲁昂。这是“天恩”轮首次沿“冰上丝绸之路”取道北极访问欧洲。