小三峡隧道，通了！

　　

　　郑万高铁

　　对三峡库区

　　乃至重庆东出北上意义重大

　　郑万高铁建成后

　　重庆主城到北京只需要6小时

　　奉节巫山也可坐高铁到主城区

　　因此

　　郑万高铁建设

　　渝东北百姓热切期盼

　　重庆市民也一直在关注

作为这条高铁的控制性工程

　　小三峡隧道是全线的重要指标

　　换句话说

　　小三峡隧道早一天贯通

　　郑万高铁就有望早一天通车

　　小三峡隧道

　　全长约18.9千米

　　2017年2月开始施工

　　位于奉节和巫山交界处

由于所处地形特殊

　　地质条件非常复杂

　　面临岩溶、突泥涌水

　　软岩大变形等一系列风险

　　在设计建设中属一级高风险隧道

　　中铁二院在设计中

　　对30余处各类型溶洞

　　均采取了特殊的设计方案

　　中铁隧道局

　　采取疏导堵结合等方式

　　既保证了工程的有序推进

　　也避免了排水对小三峡景区水体的破坏

　　同时克服了7公里长的软岩大变形等不良地质

郑万高铁重庆段

　　自万州北站引出后

　　经云阳、奉节、巫山等地

　　沿途桥梁隧道占比相当高

　　除小三峡隧道外

　　目前还有巫山隧道等仍在加紧施工

　　巫山隧道

　　全长16.58公里

　　也是郑万高铁的全线控制性工程

　　该隧道施工同样存在

　　岩溶、岩溶水、岩堆和滑坡等地质难题

　　小三峡隧道贯通后

　　巫山隧道也已进入贯通冲刺阶段

郑万高铁

　　设计速度350公里/小时

　　其中重庆境内约184公里

　　其中

　　郑州至襄阳段已于去年底通车

　　重庆段目前正在加紧推进建设

　　郑万高铁全线通车后

　　将结束奉节巫山不通铁路的历史

　　并带动三峡库区文化旅游产业的发展

　　除郑万高铁外

　　重庆这些高铁也有新进展

　　渝湘高铁

　　重庆站至黔江全线开工

　　

　　项目起自重庆站

　　经重庆东站、巴南

　　南川、武隆、彭水至黔江站

　　正线全长265公里

　　途经7个区县共设8座车站

　　项目建设工期5年半

　　预计2025年6月建成通车

　　目前

　　重庆站至黔江段已全面开工

　　渝昆高铁

　　沿途站点确定

　　日前

　　渝昆高铁川渝段

　　初步设计获国铁集团正式批复

　　项目按350公里/小时设计

　　未来将新建设双线的客运专线

　　该段线路在重庆

　　设重庆西、九龙坡(预留)

　　江津北、永川南等多个站点

　　万州新田港

　　铁路集疏运中心开建

　　

　　万州新田港

　　是重庆四大铁水联运枢纽港之一

　　新田港铁路全长大约16.235公里

　　项目建成后

　　宜万、达万、兰渝等铁路运输货物

　　将可以直达长江航运码头一级平台

　　进而实现水铁多种交通方式无缝衔接

　　此外

　　川渝两省市近日还共同表示

　　将举川渝之力年内开工成渝中线高铁

　　并尽快开工成达万、渝西、渝万等高铁项目

　　文/王龙博