山东首趟省外农民工返济专列随乘散记

　　3月10日早7:40，复工复产农民工返济专列从济南火车站出发开往重庆，接运498名农民工返济复工。专列于3月11日到达重庆西站，12：07自重庆西站始发，沿途经停达州站、南阳站、商丘站、徐州站，3月12日15：22终到济南站。本次专列农民工乘车费和餐费均由政府买单，农民工不承担任何费用。在这三天两夜的途中，济南市住建局随车工作人员关学军写下散记，用文字和照片记录下了这趟行程的点点滴滴。

　　​复工复产农民工返济专列随乘散记：只为“回家列车”更温馨

　　（作者 关学军 写于2020年3月10日23:30）

　　专列从济南发出不久，随车工作人员即成立了临时党支部，统筹协调、调度这几天的工作。工作进程如飞驰的列车一般，背后凝结着随车工作人员的心血与汗水。在车上的这三天两夜，工作组的工作排得满满当当，用夜以继日来形容应该不为过，大家调侃，反正也睡不着，干起活来时间过得更快。济南市住建局作为全市建筑业行业主管部门，我们四人工作小组在进一步梳理各项预案的同时，再研细节，以应对随时可能出现的情况，并及时联络各方。

　　列车长带领乘务组主动和工作组对接，商讨农民工上车后的疫情防控和饮食问题。务工人员须全程佩戴口罩，减少车厢内走动频次，乘务组加大列车环境卫生的清理频次，配备列车专用防疫应急包，用于发现有发热异常旅客时的防护和应急处置时使用。本次列车农民工就餐全部由政府买单，500多人的三餐要在集中时段准备好，餐车压力很大。就餐需要分散就餐，不能聚集，事前要做细致的解释工作。工作组想得很周到，农民工上车后将一一统计其中有没有少数民族，有没有忌口，确保农民工兄弟吃得好。

　　上车人员也在不断变化，一会这个企业报告有两人不能来了，一会那个又报告需要增加3人，一会反馈说有人健康证明刚刚过期是不是需要重开（需要），一会又有反映某个务工人员自觉有点感冒，但体温检测正常，不发烧，询问能否上车（留观，不能上车）。牵一发而动全身，核减人员和增加人员都需要更新录入路局系统，工作人员不停和铁路部门沟通，车厢成了工作调度室。

　　最复杂的是到济南后的接驳。按照预案，农民工下车后将直接登上各个企业的大巴车，点对点直接进项目、进工地。大巴车乘员不能超50%，近500人安排了26辆大巴车来接。这26辆车每辆车的车号要报给济南站，随车司机的电话要保持畅通，最头疼的是火车站广场面积有限，26辆大巴如何有序进入，有条不紊按次序接人。我们研究了几个方案，一是协调交警部门将大巴停车站外的马路上，火车到站后开过去，但这个方案不太现实，因为26辆大巴车一字排开太长，不仅没那么长的地方停靠，也势必影响交通；二是停到还没启用的济南火车站北广场，那里比较宽阔，但这个方案也被否决了，因为火车站北广场尚未开通旅客通道，车可以停，但人进不来。最后确定只能停济南站，铁路部门控制社会车辆进入停车场，全力保专列，保复工。

　　等待是一个漫长的过程。为确保明天（3月11日）接送返岗务工者准确无误，晚上我们市住房和城乡建设局四人各自匆匆扒了几口盒饭，为核对人员名单信息忙碌起来。近500位人员信息，不容有误，我们再三核对，一直工作到晚上十点。想着关键的明天，这一夜估计我们会失眠。

　　我突然想到前不久看到的一句话：真正让人感觉温暖的，从来不是阳光，而是真情和关爱！复工专列，是济南市委市政府在全力帮助企业复工复产过程中作出的不懈努力，也有随车“护航人”的默默付出，随车工作让我看到了“回家列车”背后的点滴琐碎，更让我感受到了一个有爱的泉城。

　　只为“回家列车”更温馨，我们一直在努力！