国内首台16兆瓦燃气轮机天然气样机在济点火成功

　　近日，由哈电集团自主研发的国内首台16兆瓦燃气轮机天然气样机，在起步区济南先进动力研究所点火成功。这家地处东北的企业为何选择到济南起步区进行点火试验？此次试验点火成功意味着什么？12月9日上午，新黄河记者赶到试验现场一探究竟。突破卡脖子技术，对我国能源安全影响深远

　　12月9日上午9:00，在济南先进动力研究所试验台，硕大的16兆瓦燃气轮机天然气样机矗立在试验台上，哈电集团汽轮机公司工程研究中心与济南先进动力研究所试验人员正探讨下一步的试验内容。

　　“本次进行的是16兆瓦燃气轮机天然气样机点火及上慢车测试。我们设定了一些标志性参数，比如，尾喷管位置排气温度和高低压压机转速。通过本次试验，我们已经测得尾喷管上有热流流出，高低压轴转速稳定达到慢车转速，燃气轮机顺利进入慢车工况，并且成功稳定运行了5分钟，最后我们手动执行了正常停机，预示着本次点火及上慢车试验取得圆满成功。”哈电集团汽轮机公司工程研究中心燃气轮机研究所副经理原泽告诉新黄河记者。

　　据了解，燃气轮机具有高功率密度、高效率及低排放的特性，被广泛用于能源、航空航天、工业制造、海洋工程等领域。燃气轮机结构非常复杂，同时一些关键核心技术受到国外限制。因此，此次国内首台16兆瓦燃气轮机天然气样机点火成功，意味着我国燃机领域自主化迈出重要一步，对我国能源安全影响深远。

　　据原泽介绍，通过本次16兆瓦级燃气轮机的研制，他们相继攻克了压气机高效设计技术、多燃料燃烧室设计技术、高温气冷涡轮设计技术，以及整机试验技术等卡脖子关键技术，形成了一套自主可控全国产化的正向设计体系，整合了燃气轮机上下游的全套产业链，对保障国家能源安全具有重要的意义。

　　此次点火成功并不意味着试验结束。“接下来将进行升负荷测试，进行燃烧调整，预计2026年1月完成全部测试工况，在明年3月起进行燃机轮机整机测试。”原泽告诉新黄河记者，预计2026年年末前达到燃气轮机产业化，未来，本台燃机将应用于陆地发电、海上油气田及分布式能源及机械驱动等多方面。

　　落地起步区，引来诸多试验项目与智力支持

　　其实，哈电集团汽轮机公司早在今年上半年就开始在济南先进动力研究所开展试验。

　　作为地处东北的企业，为何千里迢迢选择到济南起步区开展这个重要试验？

　　对此，原泽解释，济南先进动力研究所研发团队有丰富的航空发动机和燃气轮机研发试验经验，故选择到此进行燃油和天然气燃气发生器的试验，在本次试验中，动力所为哈汽提供了包括测试设备、技术人员以及后勤保障等多方面保障，为试验成功提供了坚实保障。

　　据了解，济南先进动力研究所落地起步区以来，建有包括空天动力、航空动力、燃气轮机整机与部件试验台在内的科研试验装置，具备先进动力装备技术研发、系统集成验证与产业化推广能力，拥有包括国家级领军人才、国家级青年人才、泰山学者、海右人才在内的高水平技术团队。

　　济南先进动力研究所空天动力研究中心主任刘翼腾表示，除了承接哈电集团试验项目，济南先进动力研究所此前也保障了国晟、济南先行燃气轮机等单位20MW、30MW级燃气轮机试验，在燃气轮机试验领域积累了丰富经验。在航空航天动力领域，他们也承接了北京航空航天大学、南京航空航天大学以及沈阳航空航天大学等诸多国内外高校航空发动机和空天发动机燃烧室试验方面的横向课题。

　　其实，承接试验仅仅是济南先进动力研究所的业务之一。作为首家落地起步区的新型研发机构，济南先进动力研究所致力于开展先进动力系统核心技术与装备的工程化开发、应用转化和产业化。截至目前，该研究所在科研领域已取得丰硕成果，先后搭建“轻型涡轮动力全国重点实验室济南试验基地”等高水平的科研平台，获得“空天动力”这一“国之重器”研制的阶段性重大成果，荣获“2023年度省级优秀创新平台”“2023年度济南市人才工作表现突出单位”，获批起步区首位济南市A类人才，诞生起步区首位省级人才，推动多项自主原创科技成果的转化应用。为有效带动起步区学术氛围，该研究所还精心策划并持续开展“空天动力前沿技术学术论坛”，持续为起步区发展引入智力支持。

　　（济南时报·新黄河客户端记者黄敏）