京台高速齐济段改扩建项目建成通车

　　12月28日，由山东高速集团投资建设的全国首个“六改十二车道”高速公路改扩建项目——京台高速齐河至济南段（以下简称“京台高速齐济段”）改扩建项目建成通车。至此，京台高速山东段全部完成升级改造。京台高速齐济段改扩建项目办综合计划处处长王伟介绍，28日全面通车的京台高速齐河至济南段，起自晏城枢纽，途经齐河县、槐荫区、市中区，止于殷家林枢纽，全长23.999公里，是国内第一个“六改十二车道”高速公路改扩建工程项目，也是交通运输部重点项目、山东省重大项目，更是京台高速山东段改扩建的收官之作。

　　这条高速公路建成通车，将大幅提升京台高速山东段整体通行能力与效率，强化京台高速南北运输干线功能，为交通强国山东示范区建设与区域高质量发展提供坚实交通支撑。

　　京台高速齐济段作为G3京台高速、G35济广高速与济南绕城高速的共线段，既是国家干线动脉，又是济南都市圈的核心集散通道，常年超负荷运转导致拥堵指数居高不下，原有六车道已无法较好地满足社会公众通行需求，实施改扩建迫在眉睫。

　　面对黄河桥位的稀缺性、既有道路的不可替代性，同时为贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展战略，“六改十二车道”的改扩建方案成为破局关键。建设中，采用“两侧分离加宽高架桥为主+黄河大桥单侧分离加宽+起终点衔接段两侧拼宽”的综合改扩建方式，取得了“七个首创”，开创了我国超多车道高速公路改扩建工程的先河。

　　王伟介绍，京台高速齐济段作为国内首个“六改十二车道”高速公路改扩建项目，无先例可循、无经验可鉴，但因具有“生态保护与质量要求高、桥梁结构占比高、涉铁涉河施工组织难、行车安全保障难”的特点，在建设中，他们以创新为驱动，在设计理念与核心技术领域实现了突破。在线路设计上，项目创新采用起终点十二车道整体式与其他路段分离式相结合的复合断面设计，为国内同类型工程首创。

　　针对起终点八车道与十二车道衔接过渡，在建设中设置预分流匝道，减少车辆交织；建设横向应急救援通道，为跨新老路开展应急救援提供有力保障。同时，通过建设槐荫枢纽立体复合式互通、联络匝道，实现新老路线互联互通，最大限度减少车辆交织和误行，大幅提升了通行效率和驾乘体验。（济南时报·新黄河客户端记者柴颖颖）