量身定制优化举措　构建全链条交通疏导体系 全市首个联动可变车道落地

　　聚焦民生诉求，破解出行难题。近日，全市首个联动可变车道在二环南路舜德路、舜耕路路口正式投入使用，这一创新交通组织模式精准兼顾高峰保畅与平峰便民需求，为城市道路治理注入新活力，让市民日常出行更舒心、更高效。回溯优化背景，自2025年6月18日济南交警对二环南高架路舜德路下桥口实施禁左措施后，高架路高峰期拥堵问题得到有效缓解，但平峰时段的禁左限制给部分市民出行带来不便。为平衡不同时段通行需求，济南交警立足“民生导向”，通过大数据精准研判车流规律、广泛征集市民意见建议，创新研发联动可变车道机制，实现交通管理的精细化升级。

　　围绕“高峰保畅、平峰便民”核心思路，济南交警量身定制3项优化举措，构建起全链条交通疏导体系：

　　优化措施一：优化禁左管控模式，将二环南路舜德路东口右侧第三条车道设为直行/左转可变车道，实行限时禁左调整——早晚高峰时段切换为直行车道，全力提升高架下桥车流通行效率；平峰时段切换为左转车道，切实满足市民就近通行需求。

　　优化措施二：增设同向可变车道，在二环南路舜耕路东口进行车道瘦身，增设一条直行/左转可变车道，运行规则为早晚高峰时段设置为左转，平峰时段设置为直行，弹性适配潮汐车流变化，最大化挖掘道路通行潜力。

　　优化措施三：创新联动管控机制，依托两路口相邻的地理优势，打造全市首个路口联动可变车道。早晚高峰期间，上游舜德路可变车道切换为直行时，下游舜耕路可变车道同步转为左转，高效承接下桥左转车流；平峰时段则反向联动，上游设为左转、下游设为直行，形成“车流无缝衔接、效率最优适配”的通行格局。该创新性举措兼顾了不同时段出行需求。

　　数据见证优化成效，联动可变车道启用后，二环南高架路东向西高峰期拥堵指数由3.98降至2.90，降幅达25.5%，高架路与地面道路转换效率显著提升，同时彻底解决了平峰时段市民左转出行不便的痛点，实现“高峰疏堵、平峰畅行”的双向突破。

　　市公安局交通管理支队相关负责人表示，首个联动可变车道的落地，是城市交通治理从“经验管控”向“智慧精准”转型的生动实践。未来，将持续深耕治理创新，依托交通大脑赋能，不断完善交通组织管理模式，以更多便民利民举措回应市民期盼，筑牢城市安全畅通的交通防线。