穿梭在港珠澳跨海大桥

　　新年伊始，我从冰封雪盖、寒风凛冽的洛阳，来到了温暖如春、繁花似锦的珠海。这一次的主要目标是参观港珠澳大桥。因单纯的游桥观光预约不上，只好选择了香港一日游。早八时许，港珠澳大桥珠海公路口岸广场上人头攒动，挥舞着各色小旗的导游们，引领着一拨拨的游客缓缓进入出入境大厅。大约半个小时光景，我们登上了港珠澳大桥穿梭巴士。右舵驾驶位上，司机轻松地驾驶着车辆出站上桥。港珠澳大桥在我们的脚下向着东北方向一直伸向遥远的天边。巴士沿着单行三车道最右侧一道前行。我的座位恰又在右侧靠窗。随着车速的加快，楼房和远山渐渐退去。海水在微风吹拂下荡起涟漪，水天一色，苍茫浩渺。太阳已经升高，海面上波涛翻滚，金光闪耀。汽车像一艘客轮，静静地航行在海面上。人们遥望海空，窃窃私语，秩序井然。以大爷、大妈为主体的游客们一反平日的喧嚣，轻声细语，彬彬有礼。

　　港珠澳大桥西起珠海、澳门，东至香港，横跨伶仃洋。南宋宰相文天祥曾有诗《过零丁洋》：“辛苦遭逢起一经，干戈寥落四周星。山河破碎风飘絮，身世浮沉雨打萍。惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。人生自古谁无死？留取丹心照汗青。”当年文天祥在海丰与元军作战失败，元军俘获并押解他到伶仃洋对面的新会劝降宋军残部。文天祥拒不投降也不劝降，在伶仃洋写下了这首著名的绝命诗。他的慷慨赴死与后来在新会雷山十万军民的跳海殉国共同叙写了一段悲壮的历史。伶仃洋八百年来，因文天祥的千古绝唱刻入了无数人的记忆，如今又因世界第一桥的横空出世再次引起人们的热议。邻座上一位中年男子感慨：港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，建筑规模、施工难度、建造技术都是顶尖的。过去乘车去一趟香港咋着也得几个小时，现在只需三四十分钟。太不可思议了！

　　进隧道了。这是一条低于海底四十多米的隧道，全长约六千米。出了隧道，从左边车窗可以看见远处停着不少飞机，有位游客说那是香港飞机场。也正是因为机场的缘故才在这本应架桥的地方下挖了一条深深的隧道。因为桥建高了，影响飞机起落；桥建低了，又影响大船的过往。这条深入海底的隧道巧妙地实现了汽车与飞机、轮船的立体交叉。这条隧道的建设极不容易，地质复杂，耗资巨大，困难重重，而这些都没有阻挡住大桥的畅通，谁叫咱是中国！

　　从香港返回时，已是掌灯时分。港珠澳大桥上灯火通明。整个大桥像一条蜿蜒腾飞的火龙。

　　我的港珠澳大桥游结束了，但心里还留下了些许遗憾。总觉得还没看够。翌日，我独自一人来到口岸，想碰碰运气，看能否“捡”一张观光巴士车票。然而，理想很丰满，现实很骨感，没有谁愿意退掉使了很大气力才约上的观光车票。售票员看到我失望的样子，给出了个主意，说可以乘船观桥。我喜出望外，立即奔向了码头。

　　游船开了，站在三层的观景台上，从另一个角度再次与港珠澳大桥渐行渐近。那厚重的桥墩，那宽大的桥梁，那高高的桥塔……岂止是一个“壮观”了得！尤其是游船自桥下穿越的那一刻，抬头凝视，顿感震撼。港珠澳大桥所处的伶仃洋一带是全国最大的海豚保护区，对防污降噪要求极严。说到海豚，导游指着大桥中段的那三座桥塔问我们那像什么？有人脱口而出：“海豚！”导游告诉我们，大桥共有三组桥塔。大桥的这一段称江海桥。这里有三座桥塔。中间一座高一百零九米，两边的两座分别高一百零八米。塔身呈海豚的样子。临珠海的那一段称九洲桥，两座桥塔状若风帆。临香港的那一段称青州桥，两座桥塔则为中国结。

　　游船在桥南折返，缓缓从桥下回到桥北。举目眺望，忽然想到，这北面不远处不就是我前几天刚游过的虎门大桥、虎门炮台吗？导游说，没错。伶仃洋海域北自虎门，南至香港、澳门一线。现在看风平浪静，岁月静好，可近代曾是硝烟不断、炮火连天呀！曾几何时，列强们的坚船利炮从这里打开了中国的国门，一艘艘满载鸦片的大船、快艇从伶仃洋鱼贯而入。大量的真金白银，和着中国人的血泪从这里流向远方……

　　然而，今日之中国已不再是昨日之中国！不信，你看这雄伟的港珠澳大桥，你看那香港世贸大厦前的五星红旗，看那湾仔码头旁的中国人民解放军的“漏斗楼”营地！