218条接驳线，让出行“最后一公里”不再难

　　随着济南轨道交通二期建设的推进，2025年底将迎来4号线一期、6号线东段、8号线一期、高新云巴等线路的正式运营。为解决市民轨道出行的“最后一公里”接驳问题，济南市交通运输局在规划、园林、轨道、公交及各区（功能区）的支持配合下，正加快推进站点接驳设施规划建设。目前，已开通接驳线路218条。（10月31日新黄河客户端）

　　“最后一公里”，这个看似微不足道的距离，却是衡量城市温度的一把标尺。曾几何时，走出地铁站的市民总要面临这样的窘境：非机动车在出入口横七竖八地停放着，最近的公交站也要步行十来分钟，那种“望楼兴叹”的无奈成了日常通勤的痛点。如今走在济南街头，你会发现变化正在悄然发生：地铁站旁新规划的非机动车停车区像整齐的方阵，林荫下的停车位与绿化景观相映成趣，公交站台悄然向出入口靠近了数十米。这些细节的改良，恰似绣花功夫，一针一线地绣出了城市的温度。

　　而这份温度，源自城市管理者对“接驳”二字的深刻理解，它不仅是交通工具的物理连接，更是城市生活体验的无缝对接。在交通枢纽站点，智能公交站台就像个贴心的向导，电子屏上实时跳动着公交车到站信息，周边服务设施与共享单车点位一目了然；在老城区某个地铁口，设计师巧妙利用闲置空间，打造出既能停车又可供市民休憩的公共区域。这些设计背后，是城市管理者对市民日常生活的细致洞察——通勤不是简单的空间位移，而应该是一段舒适、有尊严的城市体验。

　　更令人欣喜的是，济南将接驳设施的建设变成了城市微更新的契机。那些嵌草铺装的非机动车位，那些与银杏树阵相得益彰的林荫停车场，让功能性的基础设施升华为城市景观的有机组成部分。这种“建设施更建风景”的理念，打破了传统市政工程冰冷的面孔，让市民在每天的出行中都能感受到城市用心营造的生活美学。

　　数字背后是民生温度。218条接驳线路，6.5万个非机动车位、55个新增公交站台、70%的公交衔接率——这些看似枯燥的统计数据，实则是城市写给市民的温情诗篇。当相关部门用“折返跑距离”“换乘成本”这样的指标来考量接驳效率时，体现的正是将市民体验量化为治理标尺的务实精神。而“十五五”期间设定的目标，则勾勒出这座城市对绿色出行的长远承诺。

　　在这座日新月异的城市里，轨道交通线路如奔涌的生命线向远方延伸，接驳车与共享单车似跃动的毛细血管穿梭其间，织就生活的经纬。从让人头疼的“最后一公里”，到如今触手可及的出行便利，我们不仅见证着城市交通体系的成熟，更目睹着城市文明攀上新高度——公交司机对赶车乘客的等待，志愿者在站台的热情指引，市民穿梭站点时眉眼间舒展的从容，这些细节共同编织出城市文明的筋骨。

　　打造“轨道+公交+慢行”三网融合绿色交通体系的过程，诠释了什么是有温度的城市现代化。当城市开始在细微之处体察居民的需求，当原本冷硬的交通设施被赋予人文的温度，这座城市便真正拥有了令人向往的品质与韵味。美好的城市生活，往往就悄然生长在这些不经意的细节里。